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湖南机场如何“精明增长”

发表时间: 2018-07-25 16:00:57

作 者: 通讯员 邓晶琎 陶 萍 邹 志

来源: 三湘都市报

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贯彻新发展理念,推动高质量发展,适度、舍得、精准补基础设施短板,加快建设一流机场集团,且看——

不靠海、不沿边,湖南走向世界靠蓝天。作为全省对外开放的窗口,机场建设是不是越快越好、越大越好?

    

2017年5月26日,省委书记杜家毫调研长沙临空经济示范区时给出了三个关键词:适度、舍得、精准。

    

机场是临空经济发展的引擎。一年来,湖南省机场管理集团(以下简称“机场集团”)党委打破旧有路径依赖,牢固树立“精明增长”的理念,对一些超出当前发展阶段、不是急需的项目,缓一缓、放一放;对当前势在必行、服务百姓出行的项目,把握好建设的“时度效”,做到最科学、最优化、最经济;不断补齐机场管理与服务的短板,增强旅客出行的舒适感、幸福感,找到投入和产出、成本和效益、供应和需求的最佳结合点。

    

上半年,全省机场共保障运输起降11.3万架次,完成旅客吞吐量1440.1万人次,分别同比增长11.9%、12.9%,航班起降架次和旅客吞吐量增幅均高于行业平均水平,经营效益创历史最好水平,推动民航业高质量发展,加速湖南“开放崛起”。


" 精打细算 " 改造 T1 航站楼,勤俭节约补基础设施短板


——不求 " 高大上 ",把握 " 时度效 "

   

今年5月,阔别7年之久的长沙黄花国际机场T1航站楼又再度“亮翅”投入运营。

    

在此之前,曾有舆论不解:既然当前存在停机位和航站楼面积不足的短板,为何不立即建设新的T3航站楼,而要去改造一个老旧的T1航站楼?

    

机场集团党委对此认为,尽管黄花机场与同处中部的武汉、郑州机场相比,基础设施差距较大,但当前不能不顾实际需求,盲目追求航站楼的“高大上”,且T3航站楼从建设到运营需4至6年,满足这期间旅客持续增长的出行需求是当务之急。

    

为此,机场集团充分利用好现有闲置资源,把握好发展的“时度效”,用务实举措破解基础设施不足的难题。

    

2011年,黄花机场T2航站楼投入使用时,关闭了T1航站楼。去年以来,机场集团把改造恢复T1航站楼作为盘活国有资产、推动高质量发展的重要内容。坚持以新发展理念、新建设模式、新技术运用、新品质要求推动改造,打造集人性化、智能化、绿色化、精细化于一体的精品航站楼。

    

对比7年前的T1航站楼照片发现,修缮后的T1,从外观上看并无明显不同。走入新T1航站楼内可见,虽然空间布局有了较大优化,但过去“老物件”的影子依然存在。

    

如,原本的花岗岩地面仅更换了破损部分,将地面打磨之后结晶上蜡,就焕然一新;楼内的墙面、天花板以及45根立柱,只将破损的更换,其余进行清洗和喷漆。

    

“勤俭办一切事情,是我们党一以贯之的传家宝。我们通过精打细算、节约资源,将T1改造投入的实际资金控制在了原设计方案的40%。”机场集团相关负责人介绍。

    

“精打细算、勤俭节约”,这是机场集团在补齐机场基础设施短板时自觉遵循“适度、舍得、精准”原则的落脚点,也是检验贯彻落实好新发展理念、增强推动高质量发展的本领和水平。

    

黄花机场进入双航站楼双跑道运营时代后,有效解决了黄花机场航站楼面积、安检通道、近机位数量不足的短板,保障能力大幅提升。

    

转至T1后,国航旅客全部为近机位登机,不需要坐摆渡车,等待时间缩短了,航空公司运营效率也提升了。

    

“原以为老航站楼的各方面会不如T2,来了才发现比想象中更好。”不少在 T1航站楼内候机的旅客如此赞叹。

    

有舍才有得,有得必有舍。在有效范围内,机场集团继续加大黄花机场周边土地资源挖掘利用。

    

在黄花机场停机坪的西南侧和西北侧,机场集团将各改扩建7个停机位。预计今年8月西南站坪建设完成后,黄花机场的总机位数将达到65个,年底将启动西北站坪建设,可有效缓解机场机位资源不足的压力。

    

目前,黄花机场T2航站楼国际指廊技改工程启动,将现有T2国际厅指廊西侧外墙西扩22米,总建筑面积13965平方米。

    

预计该项目9月底完成后,可大幅度提高候机环境,提升旅客体验,擦亮湖南门户形象。




以品质取胜,争创 SKYTRAX 四星级机场


——管理精细化,服务人性化


建设与管理,犹如车之两轮、鸟之两翼,缺一不可。

    

今年来,机场集团党委立足实际,确定了“推动高质量发展,加快建设一流机场集团”的奋斗目标,坚持决策科学化、管理精细化、服务人性化,把品质作为机场的取胜之道。

    

在T1航站楼的改造过程中,机场集团对标上海虹桥机场T1航站楼改造经验,一切从旅客体验出发,着力为旅客提供舒适、温馨的出行体验。

    

如,坐轮椅的残障旅客,全程均有无障碍设施保障;孕妇、哺乳期妇女,在隔离区内的候机厅内有3间母婴室可以选择;航站楼内的卫生间,将男女蹲位比例优化为接近1比2……

    

这些细节,处处见功夫、见质量、见情怀,彰显着管理和顶层设计的用脑、用心、用情。

    

“我们正在对标国际SKYTRAX评价标准,对机场进行全面服务提质。”长沙黄花机场安全质量部部长周蕴介绍。

    

SKYTRAX是国际权威的航空公司与机场服务调查机构,其机场星级评定等级分为五个星级。旅客对旅行服务的满意程度是SKYTRAX评审的核心依据。

    

周蕴介绍,SKYTRAX标准可细化到近300多个服务项目,黄花机场正在一个个对标改进,今年争创SKYTRAX四星级机场,2020年争创SKYTRAX五星级机场。

    

如,在机场航站楼外的公共区,机场集团以绣花功夫加强管理,大力开展违章建筑拆除、绿化品质提质、民航老社区改造行动。

    

改造后的公共区干净整洁、绿树成荫、繁花点缀,让人眼前一亮,南来北往的旅客从这里飞向“诗和远方”。

    

“软服务”不断提升,新的经济增长点不断挖掘。

    

今年,黄花机场精准立足湖南“一带一部”区位优势,积极架构连接“一带一路”的“空中桥梁”,加大过夜运力投放、增加宽体机比例、开通新航点、加密热点航线。在每一条航线开通前,均预估分析培育价值,确保航线“开得起”“飞得稳”。

    

当思想上的“结”被解开,从过去高速增长的惯性思维,转变为精明增长的新发展理念,通过精准施策、精准服务,机场集团的效率、效益显著提升。

    

上半年,黄花机场的国际及地区旅客吞吐量达125.2万人次,同比增长22.5%,创历史新高。这其中,有约七成客流来自“一带一路”国家。

    

7月21日,湖南首条洲际定期全货机航线——长沙至北美航线开通,取得了湖南机场国际和地区货运的历史性突破。

    

加上已开通的长沙至胡志明全货机国际航线,以及新建的机场二期货站、国际专属货站、国际快件监管中心等航空货运基础设施,黄花机场正逐步构建形成支撑全省“开放崛起”的国际物流体系。



航班正点率连续 11 个月位列中南地区第一


——拥抱大数据,占领新高地


当前正值暑运出行高峰,在黄花机场航站楼进出的旅客却毫不拥堵或慌乱,他们轻松地连上机场免费WIFI,怡然自得地操作各种自助设备,通过各种大小屏幕上的数据实时获取信息。

    

这一切每天在这座“湖南客厅”上演,无数匆忙的步履在这里找到了短暂却安心的驻足。

    

“我们主动拥抱大数据、依托新技术,以更高的效率释放机场活力,为旅客出行带来便利。”长沙黄花机场总经理喻辉介绍,借助信息技术,黄花机场不断提高运行效率,提升管理水平,抢占发展新高地。

    

率先在全国推出的到达行李直播服务,旅客可放心、快捷提取行李;在国内率先使用了最先进的全智能CT机安检通道,效率是普通安检通道的2倍;在全国机场率先推行入境卡自助打印服务……

    

机场集团推进智慧机场建设并不是一哄而上,盲目引进新设备新技术,而是用信息化、集成化、大数据的思路,使有限的投入发挥出更好的效益。

    

去年10月,黄花机场AOCC(机场运行控制中心)投入运行,打破了机场和各驻场单位之间的信息孤岛,实现了高效、协同运行。积极推进机场A-CDM系统建设,构建以提升运行效率为核心的机场保障管理体系,不断提升机场保障能力和运行效率。

    

今年3月,400M数字集群通讯系统投入使用,使通讯更顺畅,调度更精准,有效解决了日益复杂的运行状况和航班延误频发等问题。

    

自去年5月以来,黄花机场的航班正点率持续保持高位,月均达到87.2%,连续11个月位列中南地区第一。



上半年集团利润总额增长大幅高于营业收入增长


——深化 " 放管服 ",改革增活力


要坚持质量第一、效率优先,就要勇于解放思想,善于抢抓机遇,强化创新管理,注重系统提升。

  

去年来,通过加大“放”的力度,强化“管”的能力,优化“服”的质量,机场集团坚定不移地将“放管服”改革向纵深推进。

    

对照高质量发展要求,机场集团党委研究出台《全面推进放管服改革工作方案》,对投资审批、财务管理、合同管理等11个方面32项内容实行权力下放,放得到位、管得精准、服务优质;为保证机场业务链条的完整性,把客服、机务部门回归黄花机场;成立集团气象预报服务中心、机务维修管理部,提高运行效率,降低运行成本…… 

    

权力的“减法”,换来了效益的“加法”。

    

在航班量快速增长下,机场集团的员工总数并没有增加,而是通过“瘦身强体”,精简机关人员、充实一线力量,推进基层合理排班等举措,全员劳动生产率大幅提升,机场运行效率不断提高。

    

如,通过改革排班模式,优化安检通道设置,机场通道安检效率由原来的140人/小时提高到170人/小时,达到行业领先水平,有效解决了高峰时段安检排长队现象。

    

与此同时,加强干部员工队伍建设,激发干部员工活力。

    

今年相继开展了岗位能手、服务明星、青年榜样、十大班组评选,将考核结果与员工培训、薪酬待遇等挂钩,形成了优胜劣汰、比学赶超、争创一流的良好氛围,极大激发了广大干部员工的工作热情、奋斗精神和创造活力,让大家想干事、能干事、干成事。

    

上半年,机场集团营业收入同比增长11.93%,利润总额同比增长27.96%,净资产收益率同比增长22.5%,实现了国有资产保值增值。


通讯员 邓晶琎  陶 萍  邹 志



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